VDI-Richtlinie 2700, Logistik

VDI steht für den Verein deutscher Ingenieure; eine Richtlinie der VDI ist kein Gesetz.

Da ein Jurist kein Techniker ist, steht im Gesetz meist nur drin, dass die zu transportierende Ware "ordnungsgemäß" oder "ausreichend" gesichert werden muß (...da ich den genauen Wortlaut des Gesetzes hierzu gerade nicht kenne, habe ich es jetzt so formuliert).

Da sowohl das Wort "ordnungsgemäß" als auch das Wort "ausreichend" ein sogenannter unbestimmter Rechtsbegriff ist (also es steht nicht drin, wie ordnungsgemäß oder ausreichend definiert werden...) nehmen viele Gerichte solche Richtlinien, um bestimmen zu können, was ordnungsgemäß oder ausreichend ist und gehen in Ihrer Würdigung davon aus, dass das was der VDI so in seine Richtlinie 2700 schreibt, die "ordnungsgemäße" bzw. "ausreichende" Ladungssicherung darstellt.

Zitat von Schwermer

Woher soll ich das bitte sonst wissen, Antwort war in Reibebeiwert = kg.

Das erfährt man aus der VDI 2700 oder deinen IHK Lehrgangsunterlagen...

Zitat von Schwermer

Es steht zwar in den IHK Unterlagen, aber so etwas lernt doch kein Teilnehmer.

Wenn so etwas in deinen Unterlagen stehen hast, konntest du das auch lernen. Damit du das lernst, schreiben die das da ja auch da hin. In fast jeder IHK Prüfung gibt es die "allgemeineren" Fragen und sogenannte "1er-Bremsen"; also Randthemen. Bei einer anerkannten Fortbildung auf Meisterebene muß man auch schwere Fragen erwarten.

LG
Garfield

Wie ich von unserem Dozenten anschließend gehört habe, wurde die Teilfrage wohl nicht gewertet, da sie nicht "relevant" für WiFa ist.
Jedenfalls konnten in unserem Kurs (der nach dieser Prüfung stattfand) nur die 2 Logistiker überhaupt etwas mit der Thematik anfangen.
Und ich denke, in die Prüfung Fachwirt-Logistik etc. gehört die Frage hin, und wahrscheinlich kam sie "unbedacht" auch dort her.

Die Frage war damals ein ziemlicher Aufreger - gibt auch irgendwo hier einen alten thread dazu. Die gehörte wirklich nicht zu dem, was nach Rahmenplan gefordert werden kann. Ich hatte unter den Prüfungsteilnehmern einen aus einem Logistik-Unternehmen - der konnte die auch nicht beantworten. In den Lösungshinweisen stand dann was von "Reibebeiwert"...
Aber so blöd das in der Prüfung auch war: es ging dabei um 2 Punkte in der 2. Klausur. Da beide Klausuren zusammengewertet werden letzten Endes also um 1 Punkt. Richtig Grund sich über die blöde Frage zu ärgern hatte also nur, wer am Ende "nur" 99 Punkte hatte

Was man aber nicht verschweigen sollte, die IHK hat im Rahmenplan stehen:

Verladung - gewährleisten - insbesondere Verladungssicherung

Gut, sowas wie mit VDI - ausrechnen - wird kaum nochmal drankommen.

Aber Verladungssicherung (und wer hat Verantwortung/Schuld) ist öfters mal dran. Dazu noch Falschlieferung und Transportschaden.

z. B. (kann auch mehr geben)

- 6 Punkte A5H14

- 9 Punkte A7H13

- 10 Punkte A10H12

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- 8 Punkte A9F12
"Die" VDI Aufgabe. Aber nur 2 Punkte davon eben für das Ausrechnen.

Ansonsten durchaus vom Rahmenplan gedeckt.

Der Rest besteht nämlich aus "Verantwortung" und "was ist formschlüssig".

Und das sollten angehende Wirtschaftsfachwirte leisten können.
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- 11 Punkte A7H11

- 12 Punkte H10
6 Punkte A9
6 Punkte A10

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Manchmal wird "CMR" (internationaler Frachtbrief) erwähnt.
Ein CMR ist nicht unbedingt notwendig. Findet man eigentlich alles im normalen HGB.
Wer doch eines haben will weil die Frage eben CMR erwähnt - besorgt sich statt dem günstigen "weißen HGB" von dtv ein "rotes HGB" als Becksche Textausgabe. Da ist CMR mit drin.

Es gab auch schon Fragen für 5-8? Punkte
"Definiere Incoterm"
"Welche Incoterm wären geeignet für z. B. Kontinent / Strecke / unser Unternehmen / bestimmte Fracht..."
"Definiere folgende X Transport Begriffe"

Bei der Verladungsverantwortung kann auch noch ein Blick in die StVO sinnvoll sein.

Aber da reicht ein Blick.

Und ein Verweis im HGB auf den § der StVO (ist ja erlaubt) und man weiß wenn man so ne Frage hat "Ah da war doch was..."